Imaginez une nuit glaciale à -36°C, où votre véhicule est laissé à l’extérieur, abandonné à la rigueur de l’hiver. C’est exactement ce qu’a fait un YouTubeur canadien avec sa Tesla Model 3, testant la résistance de sa batterie dans des conditions extrêmes. Alors, que se passe-t-il réellement ?
Test de la Tesla Model 3 par grand froid
Le YouTubeur, connu sous le nom de FrozenTesla, a décidé de plonger sa Tesla Model 3 Long Range de 2024 dans un bain de froid canadien. Au départ, la batterie affichait 48 % de charge. Après avoir passé 10 heures exposée à des températures inférieures à -36°C, elle est tombée à 45 %.
Les effets sur la performance de la batterie
Bien que 3 % de perte puisse sembler faible, la réalité est bien plus préoccupante. La température interne de la batterie est rapidement tombée à environ -20°C, un niveau où les réactions chimiques à l’intérieur des cellules lithium-ion se dégradent. Ainsi, même si la batterie ne montre pas une décharge massive, sa capacité à accepter ou délivrer de l’énergie est compromise.
Une route difficile vers le Superchargeur
FrozenTesla s’est ensuite dirigé vers un Superchargeur situé à 34 km, sans utiliser le GPS. En omettant cette étape cruciale, il a évité d’activer le préconditionnement de la batterie, ce qui est essentiel dans des conditions aussi froides.
Pour ce trajet, sa Tesla a consommé 13,7 kWh, soit une consommation anormale de 40 kWh aux 100 km, presque le double de la normale. Cela a fait chuter son autonomie sous les 200 km, très loin des 629 km promis par le cycle WLTP.
Chargement et temps d’attente
À l’arrivée au Superchargeur, le niveau de batterie était tombé à environ 25 %. Le temps de recharge estimé était de 55 minutes, deux fois plus long que la normale. En effet, le processus de recharge ne pouvait même pas atteindre les 100 kW de puissance, alors que la borne pouvait délivrer jusqu’à 250 kW. La batterie, trop froide, freinait l’acceptation de l’énergie.
Préparer sa Tesla pour l’hiver
Ce test montre clairement qu’une préparation adéquate est essentielle pour maintenir les performances de la batterie par temps froid. Voici quelques conseils pour optimiser l’utilisation de votre véhicule électrique :
- Brancher le véhicule la nuit : Cela aide à préchauffer la batterie.
- Programmer un départ fixe : Cela active automatiquement le préconditionnement.
- Utiliser le GPS : Indiquer un Superchargeur comme destination pour gérer la température de la batterie.
| Élément | Impact sur la batterie |
|---|---|
| Température extérieure -36°C | Gèle la batterie, ralentit les réactions chimiques. |
| Durée à l’extérieur | Prolonge l’impact du froid sur la décharge. |
| Mode préconditionnement | Essentiel pour une recharge efficace. |
Quels sont les effets du froid sur les batteries lithium-ion ?
Les températures basses diminuent la capacité de la batterie à délivrer et accepter de l’énergie, ce qui affecte les performances globales du véhicule.
Est-ce que la Tesla peut fonctionner par temps très froid ?
Oui, mais il est crucial de prendre des mesures préventives, comme le préchauffage et la planification des itinéraires.
Quels sont les temps de recharge normaux pour une Tesla ?
En général, il faut environ 30 minutes pour charger de 10 % à 80 % sur un Superchargeur, mais ceci peut doubler par temps très froid.
Que faire si ma batterie est gelée ?
Il est recommandé de laisser le véhicule branché pour permettre au système de réchauffer progressivement la batterie.
Passionné de Renault depuis toujours, je suis Valentin, un passionné de 41 ans. Mon amour pour cette marque emblématique m’a conduit à explorer son histoire et ses innovations. Mon site est dédié à partager cette passion avec d’autres enthusiasts et à célébrer l’ingéniosité de Renault.
