Selon Briatore, le déclin de Renault en F1 aurait débuté sous la direction de Carlos Ghosn

Le monde de la Formule 1 a récemment été secoué par les révélations de Flavio Briatore concernant le déclin de Renault. Ce dernier met en lumière des décisions cruciales prises sous la direction de Carlos Ghosn, insinuant que l’équipe de course a souffert d’un manque de vision stratégique et d’investissements insuffisants.

Briatore : un regard sur le passé de Renault en F1

Flavio Briatore, ancien directeur de l’équipe Renault, décrit la période de transition comme un tournant décisif. Selon lui, le déclin ne peut pas être réduit à de simples problèmes de performance. Il souligne une instabilité managériale chronique qui a fragilisé l’équipe au fil des ans. Pour Briatore, les décisions managériales, prises trop éloignées du terrain, ont eu des conséquences désastreuses. « La gestion de l’équipe depuis Paris était un défi irréaliste », déclare-t-il, insistant sur l’importance d’une présence sur place à Enstone, où l’équipe est basée.

Les enjeux du moteur et de la stratégie

Un des éléments les plus sensibles est, bien sûr, le moteur. Briatore n’hésite pas à pointer du doigt l’absence d’investissements adéquats lors de l’ère hybride. « À l’époque, des géants comme Mercedes, Honda, et Ferrari dépensaient sans compter, tandis que Renault sous-estimait les véritables coûts », regrette-t-il. Ce manque d’engagement a conduit à des erreurs décisives qui ont coûté cher à l’équipe.

• Instabilité managériale au sein de l’équipe
• Absence d’investissements stratégiques
• Décisions prises loin du terrain de jeu
• Comparaison avec les investissements des concurrents

Vers un avenir avec Mercedes en 2026

Avec un passage annoncé vers les moteurs Mercedes en 2026, Briatore adopte un ton à la fois pragmatique et ambitieux. Il cherche à redonner à Renault un coup de fouet, affirmant : « Mon objectif est d’atteindre les six premiers. Quand on est si proche, on sent déjà l’odeur du podium ». Cette affirmation témoigne de sa foi inébranlable dans le potentiel de l’équipe, malgré les défis actuels. C’est un retour à une époque où Renault dominait les circuits, gagnant 80 % des courses avec son moteur de 1995.

Gestion des équipes : un défi constant

Briatore, en revenant à Enstone, est animé par la passion de voir « son équipe » redevenir compétitive. Il n’en fait pas un mystère : l’équipe a besoin d’une direction forte. Son implication, loin d’être simplement symbolique, pourrait bien représenter un tournant dans la réhabilitation de Renault en Formule 1. En effet, il s’interroge : « Quel management pour vraiment tirer profit de la situation actuelle ? ». Son appel à une direction claire, comme celle de Christian Horner, pourrait bien s’avérer être la solution à une crise de leadership persistante.

L’héritage de Renault en Formule 1

Le passage de Renault en Formule 1 ne peut être résumé uniquement par ses échecs récents. L’histoire de la marque est jalonnée de succès. Renault a remporté des victoires emblématiques, et même si cela semble lointain, Briatore rappelle l’importance de se tourner vers un avenir serein. Cette responsabilité repose non seulement sur les décisionnaires actuels, mais aussi sur la capacité de l’équipe à évoluer.

Quel est l’impact du management sur la performance de Renault en F1 ?

Les choix managériaux ont profondément influencé la force et la stabilité de l’équipe, comme relevé par Briatore.

Pourquoi le changement de moteur vers Mercedes en 2026 ?

Ce changement vise à aligner Renault au niveau de compétition de ses principaux rivaux.

Quelles sont les leçons à tirer de l’expérience de Renault en F1 ?

La nécessité d’un investissement constant et d’une gestion proche du terrain sont des enseignements clés.

Valentin Blanchard

Passionné de Renault depuis toujours, je suis Valentin, un passionné de 41 ans. Mon amour pour cette marque emblématique m’a conduit à explorer son histoire et ses innovations. Mon site est dédié à partager cette passion avec d’autres enthusiasts et à célébrer l’ingéniosité de Renault.