Un accord surprenant vient d’être scellé, une véritable alliance maritime entre deux géants de l’automobile, Ford et Renault. Annoncé le 9 décembre, cet accord prévoit la construction de deux voitures électriques à l’usine Ampère de Douai, en France. Ce partenariat pourrait bien changer la donne dans le paysage automobiliste, alors que tant Ford que Renault se retrouvent à la dérive dans une mer tumultueuse de défis.
Un mariage stratégique à la croisée des chemins
Ce qui est fascinant, c’est la façon dont cet accord pourrait compléter la flotte de véhicules électriques de Renault, déjà riche avec des modèles comme la R4, R5, Mégane et bientôt la Micra de Nissan. Mais derrière la façade joyeuse de Jim Farley, le patron américain, et François Provost, directeur général de Renault, se cache une réalité plus complexe.
Ford et Renault naviguent dans des eaux difficiles. Alors que Renault semble tirer son épingle du jeu, en sauvant des emplois à Douai et en poursuivant son développement, Ford est en proie à des difficultés croissantes sur le marché européen. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : sa part de marché dans la région a chuté de 10,8 % en 2000 à seulement 3,3 % aujourd’hui. Que s’est-il passé ?
- Des modèles à l’arrêt, comme la Fiesta, à cause d’un manque de rentabilité.
- Un catalogue autrefois riche, mais désormais beaucoup moins diversifié.
- Des choix stratégiques majeurs qui laissent la marque vulnérable face à la concurrence.
Une première victoire pour Renault
Dans cette épreuve, Renault semble être celui qui a émergé avec le plus de bénéfices. Avec ce partenariat, François Provost a franchi un cap important six mois après son arrivée, plaçant ainsi l’avenir de l’usine de Douai entre de meilleures mains. Cette installation, qui a déjà réalisé un joli score avec la R5, sera renforcée par la production des deux nouveaux modèles à partir de 2028.
Mais cette alliance soulève une question : Ford, en s’associant à Renault, est-elle prête à accepter les limites de ses ambitions au sein du marché européen ? Une telle démarche laisse entrevoir des risques, surtout lorsqu’on sait que Renault est souvent considéré comme un petit joueur sur l’échiquier mondial.
| Constructeur | Part de marché 2025 | Modèles concernés |
|---|---|---|
| Ford | 3,3% | Fiesta, Kuga |
| Renault | Variable | R5, Micra |
Les coulisses d’un partenariat complexe
Rien ne semble simple dans cette mer agitée. Le constat est amer pour Ford : alors que son modèle phare, le Transit Custom, connaît du succès, la marque peine à séduire les particuliers. Cette alliance avec Renault, bien qu’elle ait l’air d’apporter un vent de fraîcheur avec la création de nouveaux modèles, n’est peut-être qu’une bouée de sauvetage temporaire.
Un avenir incertain
Avec des ventes qui déclinent et un catalogue qui se fait rare, l’approche de Ford semble être une stratégie de survie. En s’alignant sur Renault, dont les modèles électriques gagneront en popularité, la marque pourrait-elle redresser son cap ? C’est une question qui reste en suspend, comme une tempête qui menace l’horizon.
Cette alliance génère bien des interrogations sur ce que l’avenir réserve à ces deux géants. Faudra-t-il s’attendre à un véritable changement de cap, ou assistons-nous simplement à un chavirage temporaire, rendant l’énigme maritime encore plus complexe ?
Quels modèles électriques seront fabriqués dans l’usine Ampère ?
Deux nouveaux modèles de Ford seront produits à l’usine Ampère de Douai, en plus des actuels modèles électriques de Renault.
Pourquoi Ford a-t-il choisi Renault ?
Ford, en difficulté en Europe, cherche à optimiser ses coûts et élargir son offre électrique en s’associant avec Renault.
Quelles sont les répercussions de cette alliance sur l’emploi en France ?
Cette collaboration devrait garantir des emplois à Douai, tout en maintenant le site actif avec de nouveaux modèles.
La vente de véhicules par Ford en Europe a-t-elle vraiment chuté?
Oui, la part de marché de Ford en Europe a chuté d’une manière significative, tombant à 3,3%.
Quel est le modèle le plus vendu de Ford en Europe ?
Le modèle le plus vendu de Ford en Europe est actuellement le Transit Custom.
Passionné de Renault depuis toujours, je suis Valentin, un passionné de 41 ans. Mon amour pour cette marque emblématique m’a conduit à explorer son histoire et ses innovations. Mon site est dédié à partager cette passion avec d’autres enthusiasts et à célébrer l’ingéniosité de Renault.
