La Renault 4 e-Tech suscite des interrogations quant aux chiffres de consommation affichés. En surfant sur la vague néo-rétro, Renault présente ce modèle comme une version plus pratique de la célèbre Renault 5 e-Tech. Pourtant, bien que les chiffres communiqués semblent prometteurs, la réalité sur le terrain pourrait bien être différente. Plusieurs aspects techniques et des mesures de consommation contrarient les premières impressions.
Une comparaison inattendue avec la Renault 5 e-Tech
Le modèle Renault 4 e-Tech, conçu sur la même plateforme que la Renault 5 e-Tech, partage des composants tels que la batterie et le moteur. Cependant, les ingénieurs ont opté pour des choix différents concernant l’optimisation de l’autonomie. Bien que la Renault 4 e-Tech revendique une autonomie WLTP de 400 km, des données révèlent qu’elle pourrait consommer davantage que sa sœur, la Renault 5 e-Tech.
Comparatif technique entre les deux modèles
Le tableau ci-dessous résume les spécifications et performances des deux modèles :
| Caractéristiques | Renault 4 e-Tech | Renault 5 e-Tech |
|---|---|---|
| Poids | 38 kg de plus | Moins de poids |
| Consommation WLTP | 0,5 kWh/100 km supplémentaire | Base de référence |
| Autonomie théorique | 396 km | 400 km |
| Performance moteur | Équivalent | Équivalent |
Des écarts de consommation surprenants
Malgré des valeurs d’homologation semblant en faveur de la Renault 4 e-Tech, des tests en conditions réelles montrent qu’elle est souvent plus sobre que la Renault 5 e-Tech. Par exemple, des relevés indiquent une consommation moyenne de 1,7 kWh/100 km de moins pour la Renault 4 e-Tech, rendant la situation encore plus intrigante. Voici quelques résultats importants :
- Sur parcours en ville : 8,3 kWh/100 km pour la R4 contre 9,9 kWh/100 km pour la R5.
- Sur autoroute : 21,7 kWh/100 km pour la R4 contre 23,2 kWh/100 km pour la R5.
Un écart préoccupant sur l’affichage
Cependant, en interrogeant les données de consommation affichées, un constat inquiétant se dessine. La Renault 4 e-Tech semble ne jamais indiquer correctement sa consommation réelle, générant une ambiguïté non négligeable pour les utilisateurs :
- Les mesures indiquent une consommation affichée de 18,4 kWh/100 km alors que la réalité frôle les 20,8 kWh/100 km.
- Ce décalage représente une différence significative de 2,2 kWh/100 km, éveillant des doutes quant à la précision des données.
Impact de ces incohérences sur les utilisateurs
Les conséquences de ces erreurs d’affichage sur les utilisateurs se pourraient se révéler préoccupantes. En effet, une autonomie théorique mal estimée peut engendrer des désagréments au quotidien et engendrer une perte de confiance dans les performances de la voiture électrique. Ainsi, malgré les innovations affichées par Renault et la promesse d’une consommation optimisée, les réalités pratiques suggèrent que d’innombrables ajustements sont nécessaires.
Une mise à jour nécessaire
Pour pallier ces incohérences, une mise à jour du logiciel affichant les données de consommation pourrait s’avérer bénéfique. Voici quelques actions recommandées :
- Mettre à jour le système de gestion de la batterie.
- Ajuster le calibrage des odomètres de consommation.
- Améliorer la relation entre le tableau de bord et les données réelles.
FAQ
Quelle est la consommation réelle de la Renault 4 e-Tech ?
En moyenne, la consommation réelle se situe autour de 20,8 kWh/100 km.
Les données WLTP sont-elles fiables pour les utilisateurs ?
Les données WLTP présentent souvent des différences avec la réalité, notamment pour la Renault 4 e-Tech qui semble afficher des valeurs optimistes.
Une mise à jour des systèmes est-elle prévue ?
Oui, une mise à jour pour corriger le calibrage de l’ordinateur de bord devrait être mise en place prochainement.
La Renault 4 e-Tech est-elle adaptée à une utilisation quotidienne ?
Oui, malgré les décalages observés, elle reste fonctionnelle pour une utilisation urbaine.
Faut-il privilégier la Renault 5 e-Tech à la Renault 4 e-Tech ?
Cela dépend des préférences en matière de consommation, de style et d’usage, bien que la 5 e-Tech puisse parfois afficher des performances plus stables.
Les enjeux autour de la consommation de la Renault 4 e-Tech soulèvent des interrogations sur la communication des constructeurs, rappelant que la confiance dans les données techniques est essentielle pour l’avenir de l’automobile électrique.
Passionné de Renault depuis toujours, je suis Valentin, un passionné de 41 ans. Mon amour pour cette marque emblématique m’a conduit à explorer son histoire et ses innovations. Mon site est dédié à partager cette passion avec d’autres enthusiasts et à célébrer l’ingéniosité de Renault.
