Renault sacré roi de l’automobile turque : la Clio 100% fabriquée en Turquie dans la plus vaste usine de 60 hectares du pays

Le paysage automobile turc subit une transformation significative grâce à Renault, qui s’affirme comme le véritable roi du secteur. La production de la sixième génération de la Clio dans l’usine Oyak-Renault de Bursa marque un tournant dans l’histoire de l’industrie automobile locale. Cette usine, qui s’étend sur 60 hectares, est non seulement la plus vaste du pays, mais elle représente également un symbole fort des ambitions d’exportation de la Turquie.

Une production 100% locale au cœur de la Turquie

La Clio, véritable voiture française, est désormais entièrement conçue et assemblée en Turquie. Ce choix stratégique témoigne de l’engagement de Renault envers la fabrication locale et son désir de renforcer son lien avec le marché turc.

• Débuts de Renault en Turquie avec la R12 dans les années 70.
• Production annuelle de 390 000 véhicules à Bursa.
• Collaboration avec 120 fournisseurs locaux à proximité.

Une usine à la pointe de la technologie

L’usine Oyak-Renault est le symbole de l’avenir du secteur automobile turc. Elle n’a pas seulement une capacité de production impressionnante, mais elle intègre aussi des équipements de pointe :

• Plus de 800 robots pour des opérations précises et automatisées.
• Technologies avancées de soudure plasma pour la carrosserie.
• Centre de R&D pour l’industrialisation rapide des nouveaux modèles.

La Clio, un pilier du marché turc

La Renault Clio est devenue un incontournable dans les ventes de voitures neuves en Turquie, devançant même des modèles populaires d’autres marques. En 2024, Renault occupait le troisième rang sur le marché turc, seulement derrière la France et l’Italie. La popularité de la Clio a propulsé Renault à une part de marché de 10%, solidifiant sa présence face à des concurrents comme Fiat et Ford.

Un avenir prometteur pour l’industrie automobile turque

Avec l’anticipation de la vente d’environ 1,4 million de voitures particulières en 2025, le marché de l’automobile en Turquie est en pleine expansion. Le pays demeure en quête d’innovation et d’amélioration de ses infrastructures, tout en attirant des investissements étrangers.

Le rôle essentiel des fournisseurs locaux

La production de la Clio à Bursa s’accompagne d’une collaboration étroite avec des fournisseurs locaux. Par exemple, l’entreprise Forvia/Faurecia, située à proximité, fournit des composants essentiels comme le tableau de bord. Une synergie à souligner, où l’ensemble de la chaîne de production s’ajuste en temps réel pour garantir une fabrication optimale.

• 120 fournisseurs locaux avec 80% situés à 200 km de l’usine.
• Production synchronisée avec la demande en temps réel.
• Capacité d’approvisionnement pour 800 000 voitures par an.

Pourquoi la Clio est-elle si populaire en Turquie ?

Sa popularité réside dans son accessibilité, son design moderne et son efficacité, séduisant une large clientèle.

Quels sont les avantages de la production locale de Renault en Turquie ?

Elle permet de réduire les coûts d’importation, de créer des emplois locaux et de réagir rapidement aux demandes du marché.

Quel impact a l’usine Oyak-Renault sur l’économie turque ?

L’usine soutient l’économie locale par la création d’emplois et le développement d’une chaîne d’approvisionnement dynamique.

Quand la production de la Clio 6 a-t-elle démarré ?

La production de la Clio 6 a débuté en septembre 2025, marquant le passage à une nouvelle génération de modèles.

Quels modèles sont également produits à l’usine de Bursa ?

Outre la Clio, l’usine assemble également le Renault Duster et aura bientôt le SUV Boreal.

Valentin Blanchard

Passionné de Renault depuis toujours, je suis Valentin, un passionné de 41 ans. Mon amour pour cette marque emblématique m’a conduit à explorer son histoire et ses innovations. Mon site est dédié à partager cette passion avec d’autres enthusiasts et à célébrer l’ingéniosité de Renault.