La légendaire Renault R4 électrique fait son retour avec une touche de modernité, mais elle n’a pas échappé à un constat : sa technologie électrique souffre d’un problème d’autonomie qui entrave son succès sur le marché. Bien que sa réinvention s’inscrive dans une volonté de promouvoir une mobilité durable, la R4 entend corriger cette lacune pour répondre aux attentes d’une clientèle de plus en plus exigeante.
Un lancement en demi-teinte
Depuis son introduction sur le marché en juin 2024, la R4 électrique a réalisé des chiffres de vente intéressants. Elle a enregistré près de 4 000 immatriculations en France, ce qui lui confère une certaine reconnaissance dans le paysage des SUV électriques. Cependant, elle demeure loin des performances de sa petite sœur, la R5, qui s’est écoulée à hauteur de 13 000 exemplaires sur la même période. Ce manque d’engouement s’explique, en partie, par des attentes déçues concernant l’autonomie, qui frôle les 409 kilomètres WLTP, perçue comme insuffisante pour un véhicule de cette catégorie.
- Immatriculations de la R4 (juin-octobre 2024) : près de 4 000 unités
- Immatriculations de la R5 : 13 000 unités sur la même période
- Prix d’entrée : 32 900 euros pour la version Évolution
Un positionnement tarifaire délicat
La R4 électrique s’établit à un prix de départ de 32 900 euros, ce qui l’amène à rivaliser directement avec d’autres modèles du marché offrant une autonomie supérieure. Ce défi est d’autant plus crucial pour séduire des clients qui recherchent une voiture électrique capable d’effectuer des trajets variés sans crainte de devoir recharger fréquemment. L’expérience des clients en matière de leasing révèle aussi les doutes qui entourent la R4, alors qu’elle ne parvient pas à atteindre le même niveau d’engouement que la R5, bien plébiscitée.
Des caractéristiques techniques héritées
La R4 utilise la plateforme AmpR Small issue de la R5, permettant un partage de composants de près de 70 %. Cependant, cette approche a ses limites, surtout au niveau des batteries. Deux options sont proposées : 40 kWh avec une autonomie de 308 km, et 52 kWh pour 409 km. Ces chiffres sont en dessous des attentes des utilisateurs qui se tournent vers des modèles avec une autonomie nettement plus généreuse.
| Version | Capacité de la batterie | Autonomie WLTP |
|---|---|---|
| 40 kWh | 40 kWh | 308 km |
| 52 kWh | 52 kWh | 409 km |
Les attentes des clients ne sont pas comblées
Le directeur général de Renault France, Guillaume Sicard, a souligné ce décalage entre l’offre et la demande. La R4 n’est pas perçue comme assez performante pour les trajets quotidiens, surtout avec les 600 à 700 km que les versions thermiques ont l’habitude de proposer. Les familles, notamment, ne trouvent pas leur compte dans cette version, surtout pour les trajets prolongés en été.
- Autonomie insuffisante : 409 km vs 600-700 km pour les véhicules thermiques
- Complexité de l’argumentaire de vente pour les conseillers Renault
- Difficulté à convaincre les familles de faire le choix d’un SUV électrique
Des améliorations à venir
Consciente des défis posés par l’autonomie, Renault travaille actuellement sur une solution technique que l’on peut espérer voir arriver en 2026. La mise à jour envisagée devrait apporter plusieurs avancées, notamment :
| Élément | Version actuelle | Version prévue 2026 |
|---|---|---|
| Capacité batterie | 52 kWh | 56 kWh |
| Autonomie WLTP | 409 km | ~500 km |
| Efficience moteur | Standard | Optimisée |
Cette initiative vise à faire passer l’autonomie de la R4 au seuil psychologique de 500 kilomètres. Ainsi, la capacité accrue de la batterie, combinée à une optimisation de l’efficience énergétique, devrait mieux répondre aux attentes d’un public exigeant.
Un positionnement à clarifier
La R4 électrique, avec son design rétro, possède des atouts : habitabilité judicieuse, coffre de 420 litres, et un confort de roulage amélioré. Cependant, ces qualités ne suffisent pas à compenser le déficit en autonomie. Le public cible, tourné vers des familles actives, privilégie la praticité à l’esthétique nostalgique.
- Atouts : habitabilité, confort, design attrayant
- Limites : autonomie, concurrence accrue dans le segment
- Public cible : familles en quête de polyvalence
Quel est le principal défaut de la Renault R4 électrique ?
Le principal défaut de la Renault R4 électrique réside dans son autonomie limitée, qui est jugée insuffisante par rapport aux attentes des clients.
Quand la nouvelle version de la R4 électrique sera-t-elle disponible ?
La mise à jour prévue pour la R4 électrique est attendue pour 2026, avec des améliorations significatives.
Quel est le prix d’entrée de la Renault R4 électrique ?
La Renault R4 électrique est proposée à partir de 32 900 euros.
Quelle autonomie offre la Renault R4 électrique ?
La Renault R4 électrique propose une autonomie maximale de 409 kilomètres selon le cycle WLTP.
Quels sont les atouts de la Renault R4 électrique ?
Parmi ses atouts, la R4 électrique offre un design rétro, une habitabilité confortable et un coffre spacieux.
Passionné de Renault depuis toujours, je suis Valentin, un passionné de 41 ans. Mon amour pour cette marque emblématique m’a conduit à explorer son histoire et ses innovations. Mon site est dédié à partager cette passion avec d’autres enthusiasts et à célébrer l’ingéniosité de Renault.
