En 2025, le marché des voitures électriques est en pleine effervescence, et le Renault Scénic à Grande Autonomie se distingue dans ce paysage compétitif. Évalué avec beaucoup d’intérêt, ce SUV familial s’illustre par son autonomie impressionnante et ses performances pratiques. Offrant une combinaison séduisante de confort, d’espace et d’innovation, il promet de répondre aux attentes des conducteurs modernes en quête de mobilité durable.
Renault Scénic E-Tech : Performance et Autonomie
Depuis le début de l’année 2025, le Scénic s’est installé parmi les cinq meilleures ventes de véhicules électriques en France. Deux versions de batterie sont disponibles, correspondant à divers besoins et styles de conduite :
- Version Autonomie Confort : batterie de 60 kWh, moteur de 170 ch, autonomie de 430 km (WLTP).
- Version Grande Autonomie : batterie de 87 kWh, moteur de 220 ch, autonomie de 625 km (WLTP).
Avec un prix de base de 39 990 € pour la version d’entrée de gamme, et 46 990 € pour la version haut de gamme, le Scénic offre un rapport performance/prix à considérer, notamment face à ses concurrents comme la Tesla Model Y et le Peugeot e-3008.
Évaluations de l’Autonomie en Conditions Réelles
Les tests réalisés démontrent une consommation plus optimisée par rapport aux essais précédents :
| Conditions de Conduite | Consommation (kWh/100 km) | Autonomie (km) |
|---|---|---|
| Ville | 14 | 621 |
| Route (80 km/h) | 18 | 483 |
| Autoroute (130 km/h) | 22,8 | 395 |
Ces chiffres soulignent que le Renault Scénic excelle en milieu urbain, maximisant son autonomie lorsqu’il est conduit dans des conditions idéales. Pour en savoir plus, une évaluation complète est visible sur Largus.
Technologie et Confort : Une Innovation Française
Le Scénic Grande Autonomie ne se limite pas à ses performances ; il intègre également des technologies innovantes :
- Écran numérique dual et planificateur de trajets connecté.
- Système One Pedal, facilitant la conduite en milieu urbain.
- Pompe à chaleur, idéale pour optimiser la consommation en hiver.
Cette combinaison de technologies permet une conduite agréable et fluide, même en milieu urbain. Les conducteurs apprécient particulièrement le confort, qui s’allie à une performance sans compromis.
Les Limites de la Recharge
Malheureusement, le Scénic souffre d’un désavantage lors des recharges comparées à ses rivales. Le temps nécessaire pour passer de 20 à 80 % reste assez conséquent :
| Type de Charge | Pique de Puissance (kW) | Temps (minutes) |
|---|---|---|
| Bornes Rapides (DC) | 148 | 35 |
| Prise Wallbox (AC) | 11 | 5h52 |
Ces temps de recharge peuvent sembler un frein, surtout face à des concurrents comme le Volkswagen ID.4 qui propose des solutions plus rapides. La gestion de la charge peut devenir problématique pour les voyages longue distance.
Le Verdict : Que Retenir sur le Renault Scénic ?
Dans l’ensemble, le Renault Scénic à Grande Autonomie s’impose comme un concurrent sérieux sur le marché des voitures électriques. Il allie confort, technologie avancée et une batterie longue durée qui rassure les utilisateurs. Cela dit, des améliorations pourraient être nécessaires pour sa recharge afin de rester compétitif face à d’autres modèles de sa catégorie.
Quelle est l’autonomie réelle du Renault Scénic Grande Autonomie ?
En conditions réelles, le Renault Scénic peut atteindre jusqu’à 621 km d’autonomie en ville, 483 km sur route et 395 km sur autoroute.
Comment se réalise la recharge du Scénic ?
Le Scénic peut être rechargé via des bornes rapides prenant jusqu’à 35 minutes pour passer de 20 à 80 %, mais son efficacité est inférieure à certains de ses concurrents.
Quels sont les équipements technologiques proposés ?
Il dispose d’un écran numérique, d’un planificateur connecté, et du système One Pedal pour une expérience de conduite fluide.
Que vaut le rapport qualité/prix du Scénic ?
Avec un prix débutant à 39 990 €, il se positionne dans la moyenne du marché, offrant une excellente autonomie par rapport à son prix.
Comment se compare-t-il aux autres SUV électriques ?
Il est compétitif face à des modèles comme le Tesla Model Y, mais sa capacité de recharge pourrait le désavantager sur les longs trajets.
Passionné de Renault depuis toujours, je suis Valentin, un passionné de 41 ans. Mon amour pour cette marque emblématique m’a conduit à explorer son histoire et ses innovations. Mon site est dédié à partager cette passion avec d’autres enthusiasts et à célébrer l’ingéniosité de Renault.
